工程塑膠因具備優異的機械強度與耐化學腐蝕性，成為電子產品外殼的理想材料。這類塑膠如聚碳酸酯（PC）、ABS，除了質輕且易於加工成型外，還能有效抵抗日常使用中的撞擊與磨損，保障產品結構完整性。此外，工程塑膠的表面可進行多樣化處理，如電鍍、噴塗或印刷，提升產品美觀與功能性。
在絕緣件的應用上，工程塑膠展現出出色的電絕緣性能，能有效防止電子元件間短路現象。聚酰胺（PA）和聚苯醚（PPO）等材料不僅耐熱，且在高電壓環境中維持穩定的介電強度，確保裝置安全運作。耐熱絕緣能力使這些材料適合用於電源模組及電機絕緣，對於維持電子設備的長期穩定性非常重要。
精密零件方面，工程塑膠能精確成型並保持尺寸穩定性，如液晶聚合物（LCP）和聚對苯二甲酸丁二酯（PBT）常用於製造微小齒輪、連接器等，這些材料不僅耐磨且能在高溫下維持性能，支援電子產品的高效運作。耐熱絕緣能力是工程塑膠應用中的關鍵價值，隨著電子設備運作溫度提高，材料必須同時具備抗熱和絕緣性能，避免因過熱導致絕緣失效而影響產品安全與性能。
工程塑膠在自動化機構中逐漸取代金屬和陶瓷材料，帶來輕量化及維護簡化的效果。例如在工業機械的齒輪和軸承部件，原本使用鋼鐵製造，因為耐磨性和承載需求而重量較重。改用聚甲醛（POM）或尼龍（PA）製成，不僅降低整體機械重量，也減少潤滑需求與運轉噪音，提升設備壽命與運作效率。此外，塑膠滑塊與導軌的應用，提升了設備反應速度與耐磨性能，減少維修次數。
在汽機車領域，工程塑膠更是替代橡膠和金屬材料的利器。例如車用密封件傳統以橡膠製成，現在多改用熱塑性彈性體（TPE），兼具耐熱與彈性，延長使用壽命並減輕車體重量，有助於提升燃油效率。引擎冷卻系統中的風扇葉片則從金屬改用玻纖增強尼龍，強化耐熱與抗衝擊能力，同時降低風扇慣性，提升引擎運轉效率。避震器內的緩衝件原本使用橡膠，改用聚氨酯（PU）後耐磨性增強，吸震效果更佳，提升乘坐舒適度與耐用度。
這些實際案例顯示工程塑膠在功能性與成本控制間取得平衡，逐步成為自動化設備與汽機車零件設計的重要材料選擇。
在工程塑膠生產與應用過程中，檢測是否存在不良或混充材料是確保產品品質的重要環節。首先，密度測試是一種簡單且直觀的方式。工程塑膠的密度有一定標準範圍，若測量結果偏離太多，往往代表材料摻雜其他異質物料或回收料，這會直接影響產品性能。
燃燒測試則是利用塑膠燃燒時的火焰特性來辨識。不同種類的工程塑膠在燃燒時會有獨特的火焰顏色、燃燒速度、煙霧產生量與氣味。舉例來說，純淨的尼龍燃燒時火焰藍中帶黃且有焦味，而摻雜其他物料則會產生不正常的黑煙或刺鼻異味。
色澤與透明度也是辨識材料真偽的關鍵因素。合格的工程塑膠通常色澤均勻且透明度良好，沒有明顯雜質或顆粒。若發現塑膠表面有色差、混濁、雜色或透明度降低，可能代表混入了低品質原料或回料，影響產品美觀與功能。
透過這些方法，從簡單的目視判斷到稍具技術含量的物理測試，都能協助快速識別工程塑膠的品質狀況，避免因混充劣質材料而造成產品性能降低或安全問題。
工程塑膠因具備優異的機械強度和耐熱性能，成為工業製造中不可或缺的材料。聚碳酸酯（PC）以其透明度高且抗衝擊性強著稱，常被用於製作光學鏡片、安全帽及電子設備外殼，適合需要兼具強度與美觀的場合。聚甲醛（POM）則擁有良好的剛性和耐磨性，摩擦係數低，常用於齒輪、軸承及精密零件，尤其適合機械運動部件，能長時間維持尺寸穩定。聚酰胺（PA），俗稱尼龍，兼具韌性與耐化學性，常見於織物纖維、汽車引擎部件及齒輪，但其吸水性較高，可能影響性能，因此在設計時需特別注意。聚對苯二甲酸丁二酯（PBT）是一種結晶性熱塑性樹脂，耐化學腐蝕且電絕緣性能佳，適用於電子零件及汽車工業，因加工性良好，也廣泛應用於精密模具製造。以上幾種工程塑膠依其獨特性能，分別滿足不同產業對耐用性、強度及加工特性的需求，是現代製造業不可或缺的材料選擇。
工程塑膠與一般塑膠在性能上有本質上的差異，尤其是在機械強度方面。一般塑膠如聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）主要用於日常用品，如容器或塑膠袋，其結構較柔軟、易變形。而工程塑膠如聚碳酸酯（PC）、聚醯胺（尼龍，PA）則具備更高的抗張強度與剛性，能用於承載重物、耐磨耗的零件設計，如齒輪、機械結構支撐件等。
在耐熱性方面，工程塑膠也遠勝於一般塑膠。一般塑膠在高溫環境下容易熔融或變形，而工程塑膠如聚醚醚酮（PEEK）、聚苯硫醚（PPS）可耐攝氏200度甚至更高溫度，仍保持物理穩定性，因此在汽車引擎、電子電器元件及航空部件中廣泛使用。
工程塑膠的使用範圍也明顯更廣，從高階製造、醫療設備、半導體到精密電子領域皆能見其身影。其具備可精密加工的特性與長期耐用的特點，使其成為取代金屬與玻璃的重要材料選擇，在現代產業中扮演不可或缺的角色。
